EA : Explorer le musée du futur avec Shaun Killa – Partie 2
Shaun Killa Talks to MEA. Image by ITP
Vidéo : Présentation de la deuxième partie de l'interview – Exploring Architecture of Museum of the Future avec Shaun Killa.
Épisode 1, partie 2 – Durabilité et défis de la construction
Dans la première partie de notre entretien avec Shaun Killa de Killa Design, nous avons exploré la conception dynamique du Musée du Futur et la calligraphie ornée.
Dans la deuxième partie de l'entretien, nous nous sommes concentrés sur les aspects durables de la conception et les défis rencontrés lors de la construction. Plonger plus profondément dans la compréhension de ce qui s'est passé dans la construction du bâtiment paramétriquement optimisé et scénarisé.
Passion pour la durabilité
La passion de Shaun pour la durabilité est évidente dans son travail. Son portefeuille comprend le Bahrain World Trade Centre, qui comprend trois éoliennes qui exploitent la brise terrestre pour produire de l'énergie - la première installation de ce type au monde. Sa passion a été à l'origine d'une conception plus verte du Musée du futur.
Shaun a longuement parlé de l'utilisation des bâtiments environnants pour produire de l'électricité. "Nous avons couvert les toits des parkings (avec des panneaux solaires) non seulement des Emirates Towers mais aussi du Dubai World Trade Center et ces panneaux solaires sont directement câblés directement dans les salles de transformateurs du Musée du Futur".
Son objectif a été atteint lorsque le Musée du Futur a été certifié par les certifications LEED Platine et WELL.
Repousser les limites de l'ingénierie
Shaun a expliqué comment le musée a été construit en repoussant les limites de l'ingénierie et en créant des processus qui n'étaient pas courants ou introduits dans l'industrie auparavant.
L'un des aspects clés du design qui nécessitait une attention particulière était les espaces nuancés. « Nous avons dû faire face à des tolérances mineures comme la distance entre l'escalier en tire-bouchon et le revêtement intérieur de la façade extérieure du vide, qui n'était distant que de 100 millimètres et qui devait être conçu comme tel. S'il y avait eu des différences de construction, les deux se seraient touchés ».
Nier ces défis signifiait travailler avec des collaborateurs solides qui sortaient des sentiers battus. Un nom qui revenait sans cesse dans notre entretien avec Shaun était Buro Happold et leur contribution à la construction. Shaun a expliqué comment, à chaque étape de la construction, l'équipe avec ses collaborateurs tels qu'Eversendai devait constamment suivre le rythme des avancées technologiques et recâbler leur processus pour s'adapter à la même chose.
L'équipe a également contacté diverses entreprises internationales pour comprendre quels types de logiciels et de technologies peuvent être utilisés pour construire le bâtiment. L'une des entreprises approchées par Shaun et son équipe était Boeing, la plus grande entreprise aérospatiale au monde et le premier fabricant d'avions de ligne commerciaux. "Pour les systèmes de façade, nous avons contacté Boeing pour savoir comment ils mettaient de l'acier inoxydable sur les ailes en fibre de carbone des avions, pour le lier mécaniquement et chimiquement".
Article de MiddleEastArchitect.com
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